油价上涨之忧
在国际原油价格持续上扬的压力下，今年以来，我市成品油价格经历了三次政策性上调，调查资料显示：汽油价格、柴油价格同比分别升16.0%和17.2%。为了解油价上涨的影响如何，近期，梅州城调队对运输企业进行了一次调查。
某汽车货运公司张经理谈到，不断上升的油价，对我们货运企业造成很大影响，特别是守法经营企业难以为继，怎么说呢？目前，梅州城区较大型货运公司有六七家，而小型的、不挂牌私人运输者不计其数。油价上涨，导致运价升了1/4，为了降低成本，货运市场上约1/3车辆挂外地车牌以节省费用，一些人甚至铤而走险，采取套牌套证，假牌假证，偷税漏税，不走大路走小路以避开检查等手法，还有的凭借自己不交任何税费的低成本的优势，刻意压低运价，与守法正规货运公司进行不平等竞争，扰乱了正常的运输市场，这样一来，既使守法经营者蒙受利益的侵害，也让货主承担极大风险。如一些经营者一辆车本身仅值几万元，而所承运货物价值达十几万、几十万元，一旦出事，车主一走了之，却使货主欲哭无泪。
梅州汽车客运公司负责人谈到，原本就供大于求的客运市场，使得票价一直难以到位。以梅州到广州卧铺车（434公里）为例，物价局批准价格为144元/人，而平时只以60元/人卖出，在场外上车还可讲价。该公司现有营运车辆127台。其中大巴95台，中巴32台，每日大巴发车38班次，中巴发车296次，以大巴每百公里耗油30升（带空调），中巴每百公里耗油15升，现有油价3.45元/升，未上涨前3.05元/升，为标准，每月（30）每百公里多支出金额为：
大巴：30升×3.45元×38班次－30升×3.05元×38班次=456元，
中巴：30升×3.45元×296班次－30升×3.05元×296班次=3552元，
合计共：456元+3552元=4008元。
因此，他们在加强企业管理，大搞技术革新，采取多种节能措施的同时，盼望有关部门能出台一些扶持政策，帮助支持企业渡难关。
现在，公共汽车公司的车辆面临更新换代，一些车辆按规定到期报废，经营者在购置新车后，油价不断上升，使车辆营运成本节节攀升，而公共汽车的票价是不能随意调整的，于是，有的经营者在车窗上贴出“此车转让”的字条，打算转行另谋生路；还出现个别公共汽车出车不到位的现象，有的跑郊区线的公共汽车，看到乘客不多，（仅有2、3个乘客，来回近20公里的路程）则行至市区站时便与乘客商量，请他们另想办法搭乘过往班车了事，影响居民的工作生活。
多家出租汽车公司同挤在梅州市场，使得运力严重过剩，如今，大街小巷，出租的士无处不在，招手即停，从好的方面看，确实方便了市民出行，而且几个人合乘一辆出租车的话，经讨价还价，坐一次最低人均才需1-2元！在此情况下，油价一升再升，令出租车司机有苦难言。而数量众多的载客摩托车，原本就靠填补出租汽车不愿去或不能去的地方来生存，油价上升成本增加，无疑对他们造成了不小的影响。
建议：
1、随着需求的不断增加，国家应该尽快建立石油战略储备制度，这是保证我国石油供应必不可少的措施，在和平时期，石油战略储备的主要功能是平抑油价。逐步建立能源的多元化格局，减少对石油的依赖度，除石油外，应当努力发展天然气、核能等原料。
2、要建立灵活的国内石油价格形成机制，发挥市场机制在节能方面的作用。
3、有关部门应及时走访相关企业，一方面倾听来自各方面的反映，做好宣传解释工作，了解企业生产经营。另一方面，根据掌握情况，为调整完善相关政策提供依据。
供稿：市城调队 撰稿:邬湘州