3月17日，一场隆重的纪念馆开馆仪式在梅县区松口镇南下村举行。这天，中国第一条商办铁路——潮汕铁路的创建人、晚清著名华侨实业家张榕轩的故居——幹荫堂，由其曾孙、印尼棉兰知名实业家、社会活动家张洪钧筹资，按照修旧如旧的原则重修和布展，作为纪念张榕轩的主题纪念馆正式开馆迎接海内外宾客。

开馆仪式吸引了海内外嘉宾近千人参加，包括来自印尼雅加达、棉兰，新加坡等地的华社各界知名人士近百人，旅居海外印尼、英国等地的张榕轩后裔20多人，以及广州、汕头、梅州社会各界的知名人士，特别是来自有关部门、侨团、文化、学术研究领域的专家学者等。

据了解，张榕轩纪念馆馆址所在地——松口镇南下村“幹荫堂”始建于清末，建成于清宣统庚戌年（1910）。经百年历史尽显破败的幹荫堂，得到张榕轩的曾孙张洪钧的重视，决定自费重修。张洪钧是印尼客属联谊总会永久资深荣誉主席，印尼苏北客属联谊会创会主席/永久资深荣誉主席。张洪钧先生与夫人林素琴女士自1972年以来，先后创办了“印度尼西亚棉兰国际包装工业有限公司”（1972年）和“印度尼西亚棉兰印马印刷厂”（1975年）。2008年，在三个儿子和三位媳妇的辅佐下，又兴办“印度尼西亚棉兰长青国际造纸厂有限公司”。

在努力保存传承家族珍贵文献的基础上，张洪钧、林素琴伉俪多次出资在北京、印度尼西亚等地举办纪念张榕轩、张耀轩、张步青的学术研讨会，近年在棉兰重修张榕轩墓园——榕荫堂，修建“清河堂”张榕轩纪念馆。他们还捐资支持梅州市华侨博物馆印度尼西亚展厅、中国客家博物馆黄遵宪公园、印度尼西亚客家博物馆的建设，支持家乡松口南下村村道的公益事业。2016年起，张洪钧、林素琴伉俪又筹资数百万元，历时两年，重修状况破败的祖居“幹荫堂”，布展成“张榕轩纪念馆”， 致力将它打造成松口乃至梅州的一个重要的文化旅游景点。

松口是著名的华侨之乡，是粤东北地区客家人前往海外的重要驿站，曾是粤东最大的内河港口，联合国教科文组织在中国大陆设立的唯一的移民纪念项目——移民纪念碑及纪念广场就选址在松口。张榕轩纪念馆的建成开放，为著名的千年古镇松口增添了一处重要的历史人文和旅游景观，是反映梅州和梅州华侨在历史上的海上丝绸之路贡献的重要展馆。（刘奕宏）

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一 张榕轩

张榕轩（1851-1911），名煜南，家名爵幹，字榕轩，广东嘉应州松口堡（今梅州市梅县区松口镇）人。晚清著名爱国侨商，是中国第一条华侨商办铁路——潮汕铁路的创办人，他是一位对中国近代化进程产生过一定影响的著名爱国者。

张榕轩在青年时代从松口远赴南洋，先追随张弼士在巴达维亚（雅加达）经商，后转往苏门答腊的棉兰，与弟弟张耀轩一起自主创业，成为当地的华社领袖，被荷印政府授予甲必丹、玛腰等职。因热心祖国的公益事业和维护侨居地华侨权益，曾被清政府委任为中国驻槟城的副领事。晚清实施新政后，他积极筹划回国投资，主导兴建潮汕铁路，克服重重困难，确保铁路在1906年通车，改善粤东的交通条件。

张榕轩是一位具有深厚文化情怀的儒商，对于家乡松口乃至梅州的文化教育事业，也予多方资助，如捐款4000银元作为松口公学的建校费用，独资捐助出版宋明至清末嘉应历代名人诗选——《梅水诗传》及续集十三卷，鼎力资助温仲和主纂的《光绪嘉应州志》出版；著作《海国公馀辑录》六卷、《海国公馀杂著》三卷等。

二 张榕轩纪念馆

位于梅县区松口镇南下村。由张榕轩故居幹荫堂重新修缮后布展设计而成。幹荫堂是一座三堂五横一围龙的客家围龙屋，内有84个房间，21个客厅，10个天井，建筑面积4320平方米，花园600平方米，门坪1050平方米，总面积达5970平方米。幹荫堂采用了大量的石湾陶、雕刻、灰塑等建筑艺术元素，尤其以采用大量的绘画装饰而炫彩夺目。其中，中厅桁梁上90幅百余年历史的书画作品保存完好，墙壁上有彩色壁画150幅，大部分在近年得到修补或重绘，其中书卷、檐画以及大门内左右墙古画4幅等依然保存了原来的风貌。

张榕轩纪念馆的主题展区，位于幹荫堂的中轴线，由6个展区构成，以图文并茂的方式，特别是大量珍贵的历史照片，加以实物展示，完整细致地介绍了他的人生传奇经历与成就。

另外，纪念馆内目前还设有张步青展室，介绍张榕轩长子，著名外交官、华侨社会活动家张步青的生平与成就，大厅还陈列展示张榕轩家族一百年来在海内外发展繁衍的历史照片。相关的展示内容，随着开馆将不断充实和丰富。

三 潮汕铁路

中国第一条华侨投资商办铁路——潮汕铁路，于1904年（清光绪三十年）8月28日动工兴建，1906年11月25日正式通车，北起潮州西门，南至汕头，总长为42.1公里。

潮汕铁路创办人是梅县松口籍的印尼苏门答腊岛华侨张煜南（榕轩）和张鸿南（耀轩）昆仲。总建筑费用302万银元，其中张氏昆仲带头各投资100万银元、谢荣光投资75万银元,其余发行股票集资。

潮汕铁路建成，将海运、铁路运输和公路运输联成交通畅达的枢纽，促进了潮汕和梅州地区及赣南、闽西一带经济发展，每年运送旅客约180万人，运输货物6万吨左右。1939年，因抗日战争形势危急，运营了33年的潮汕铁路被拆毁。目前，仅有意溪车站遗址。