张榕轩、张耀轩简历

张榕轩和张耀轩兄弟，梅县松口人，同是我国近代华侨中的先驱拓荒者和近代史上的著名华侨实业家、印尼的华侨领袖。张榕轩自1895年被清政府委任为驻槟榔屿副领事后，开始由商步入仕宦之途，但仍然是亦官亦商。张耀轩则仍主要从事实业活动。张氏兄弟致力于侨居地的经济发展。他们兄弟为社会谋福利，鼎力支持孙中山领导的民主革命，热心祖国文化教育事业，对振兴祖国工商业更是不遗余力，兴建了中国近代史上第一条华侨经营的商办铁路，名扬海内外，为后人所追思。

张榕轩

张耀轩

　　1、成就实业维护华侨权益

　　张榕轩（1851——1911年），名煜南，家名爵干；张耀轩（1861——1921年），名鸿南，家名爵辉，是梅县松口镇溪南村人。据当地族谱所载，他们是闽粤张姓始祖张化孙的23世裔孙。父母生下兄弟七人和一个妹妹。榕轩少年时因家境清贫，在私塾念过几年书便辍学就商，帮其父在梅县松口圩镇作米谷、杂货小商生意。后因经营惨淡，本小利微，难于维持十口之家的生计，他随家乡"水客"只身前往南洋荷属苏门答腊（今属印度尼西亚）谋生。张榕轩出国后不久，其父在家去世，杂货店务由其弟耀轩经营。

　　张榕轩初投大埔籍华侨巨商张弼士门下任职员，由于诚实守信，善于经营，极受信任并被重用。后来手头有了积蓄，他即自立门户，在荷属苏门答腊棉兰经营商业、垦殖业和开办银行等，并招其弟耀轩前往。其中一段时间，调驻该地的荷兰殖民政府军队由于后勤补给线过长，改向当地征购军需粮秣，张氏兄弟多方想办法，取得了代行采购一部分粮食补给任务，从而发了一笔大财。

　　清光绪四年（1878年），张榕轩投巨资与张弼士在爪哇日惹合股创办垦殖公司，经营橡胶、椰子、咖啡和茶叶等，张榕轩投资数百万荷盾，先后开辟橡胶园七、八所和茶叶加工场一处，地广百余里，拥有职工数千人。后来又与张弼士合资创办一家日惹银行，以调剂全埠金融，随后又开设万永昌商号，经营各类商品。历经十余年锐意经营，不仅企业发达，且促进了棉兰市场的繁荣，资产总额累计达数千万荷盾，成为该埠华侨中之巨擘。张榕轩也因此逐渐成为棉兰地区公认的华侨头面人物。

　　张耀轩因感在家乡难以施展抱负，清光绪五年(1879年)，应其兄之邀前往棉兰。张耀轩为人敦厚，工作细致，到棉兰不久，即被其兄委任为企业总管，鼎力协助发展事业。后来张耀轩也在西甫兰地区买下一处荷兰人经营不善之大种植园，并委任另一荷兰人安尼斯为其30多个种植园的总管，经营种植橡胶，成为该地委任白人为其总管的第一个华侨种植园主。

　　光绪二十三年(1897年)，张弼士应清政府邀请回国商议筹办中国通商银行事宜时，因深悉张耀轩善于筹算，因而十分信任他。归国前，张弼士就将其在东南亚的所有企业委托张耀轩全权代理。这样，张氏兄弟顿时声名显赫，一跃成为东南亚拥有实力的财团富豪之一。1898年，张耀轩随张弼士从巴达维亚前往新加坡办理商务时，因受德国邮船公司推行种族歧视政策的刺激，继续投资，与张弼士合股在巴达维亚、亚齐创办"裕昌"和"广福"两个远洋轮船公司，经营客运与货运。1910年前后，张耀轩应张弼士之邀前往巴达维亚，会见当地华人"玛腰"许金安、"甲必丹"李全俊，又参与筹办中华银行，在总股份六百份中，以张耀轩的名义认购了二百份。从此，张耀轩也把他的事业进一步扩展到爪哇岛。

　　荷兰殖民当局以张氏兄弟辟埠有功，又操埠中金融大权，且备受广大华侨的拥戴，为嘉奖其功，就向他们兄弟二人先后授予"雷珍兰"、"甲必丹"之职（皆前印殖民当局之军衔，"雷珍兰"相当于中尉，"甲必丹"相当于上尉），张榕轩还被提任为华人玛腰（即少校）职务。这些职务是西方殖民者据有东南亚后，为便于华侨社区的内部自治，授予所委任的华侨领袖人物的官衔，领导埠内华侨。

　　荷属华侨备受外国人的歧视与虐待，苏门答腊各岛数十万侨众，既无地位，颠沛流离，处于水深火热之中。张氏兄弟出任荷兰华人官职后，兴利除弊，凡苛虐之条例，必出面与当局交涉，至取消为止。当时华侨纳税是估算个人收入计征的，往往多估，使华侨增加负担，蒙受损失。张氏兄弟为维护华侨利益，极力交涉，当局只好将华侨税务划归张氏任内之"玛腰"公署代征，收入微薄者减征，失业者免征，使华侨得到解决实惠，为当地华人所称道。

　　清光绪二十年(1894年)，黄遵宪出任我国驻新加坡总领事时，深知张榕轩富有爱国心，熟谙侨情，早已为当地华侨公认的头面人物，乃举荐张榕轩为我国驻槟榔屿副领事。张榕轩于1895年上任后，从此由商步入仕宦之途，但仍然是亦官亦商。是时，槟榔屿无正领事，一切外交政务均由副领事行使职权。他在任内，侨民安定，友邦亲善，因而备受侨民钦敬。

　　

张榕轩、张耀轩兄弟投资的潮汕铁路开张志庆图

　　2、实业救国支持革命事业

　　张氏兄弟发达后，对于祖国各项义举无不热情支持、帮助。当他们得知清廷扩充海军发动筹集经费和筹办京师医局，以及陕西闹旱灾、顺直（今北京)发生饥荒筹赈时，都先后捐出巨款帮助，受到清廷嘉奖。张榕轩被授予花翎二品顶戴候补四品京堂，张耀轩被授予花翎三品卿衔江西补用知府。

　　张氏兄弟对于振兴祖国实业也不遗余力。在张弼士的鼓励下，他们向"实业救国"理想迈出重要步伐，乃设想建造潮汕铁路，为繁荣故乡经济造福。

　　1899年张弼士由清廷委派为佛山铁路总办，后调任闽广农工路矿大臣，上疏《招商兴办铁路》奏准，即邀张氏兄弟回国商讨兴办铁路事宜。当时榕轩带重礼入京觐见光绪皇帝，张氏以己瞻"天颜"、得沐"殊恩"，怀着感激的心情，接受了工部和矿务铁路总局提出的意见，决定筹建潮汕铁路。

　　1903年，已被清廷委任为粤汉铁路和广东佛山铁路总办的华侨巨商张弼士，清廷召他回国商议国事时，特邀请张榕轩一同回国洽谈兴办铁路事宜。张榕轩立即应允前往。他向清廷提出在韩江下游修建潮汕铁路的计划和成立公司的章程，很快获得清廷批准。在侨(商）办铁路的利益方面得到光绪皇帝的具体保证后，即着手筹建，总预算金额为300万银元，其中张榕轩、张耀轩各认100万元，谢梦池认25万元，张宗煌认20万元，素居台湾的厦门人林丽生认50万元，不足之数，由张氏兄弟包下。于1904年4月正式创办潮汕铁路公司，张榕轩出任董事长。铁路的勘测设计，由著名工程师詹天佑负责。

　　1904年8月完成勘测定线，同年9月动工兴建。中间几经周折，两年之后，1906年10月我国近代史上第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路--潮汕铁路干线终于全部竣工，11月25日正式通车。该铁路为窄轨单线，北起潮州西门，南迄汕头，全长39公里。1908年继筑至意溪，总长至42.1公里，实际投资额为302