蓝坊镇高场村村民在家门口乘坐小型客车。（图片来源：梅州日报 吴腾江　摄）

　　“嘟嘟嘟……”郁郁葱葱的林木间，一辆白色客车沿着蜿蜒曲折的山路，驶入蕉岭县蓝坊镇高场村，停靠在村委会旁。“村子里通了客车，这是想都想不到的好事。”“这个车又舒服又靓！”“以后可以白天去镇里，晚上回村里。”村民们围在客车旁，兴奋地交谈起来，这些穿梭自如的白色客车，成为他们眼中最亮丽的一道风景线。这个坐落于山间怀抱的小山村，今年迎来了出行方式的“蝶变”。

　　“城乡公交”难破出行难

　　早在2017年9月，蕉岭县就开通了城乡公交，全县共投入64辆公交车，开通了23条公交班线（含延伸路线），线路单程总里程889.1公里，覆盖了全县97个行政村，基本实现了“村村通客车”。当时的公共道路交通客运主要以“城乡公交”为主，村一级也通了客运，但因客运班车密度、班次较少，部分地区群众出行仍较为不便。

　　据高场村党支部书记张庆灯介绍，高场村离县城有18公里，全村常住人口250人，60岁以上的老人就有150多人。虽然通了公交车，但一周一趟的频率仍不能满足村民的出行需求。村民出行仍以骑摩托车为主，山高路远，若遇到雷雨天气，容易造成交通事故。

　　位于县城周边的长潭镇浒竹村也同样存在“出行难”。长潭镇浒竹村党总支部书记李国雄告诉记者，浒竹村有1800多名常住人口，以青壮年为主，出行需求旺盛。“过去公交站点设得较远，村民往往要步行一公里左右才能到达，对于腿脚不便的老人来说，颇为辛苦。”

　　完善三级客运网

　　今年6月，在县委县政府和交通主管部门的支持下，蕉岭汽车运输有限公司新购45辆7-15座小型客车开通“镇通村”农客班线运营，结合城乡公交打造城区、城区与乡镇、乡镇与村三级城乡客运网络体系，确保打通“最后一公里”，完善以往村一级公交班次密度不够的问题，进一步满足人民群众的出行需求。

　　灵活的小型客车，方便了群众出行，也提升了村民的幸福感。高场村村民王秀兰告诉记者：“上周我就搭乘农客班线去办理事，这辆车坐得舒服，司机服务态度也好！”王秀兰虽在县城买了房子，但她仍常住在农村，“以前一周才能去一趟县城，现在好了，天天都有客车，出行方便多了”一天2班车的频率，真正打通了“最后一公里”，联结起城市和农村的生活，村民们既能享受城市快节奏的便利，又能拥有乡村慢节奏的惬意。

　　据悉，蕉岭县已投入了109辆客运车辆（含50辆纯电动公交车），用于打造县内公共交通网络。“我们公司采取固定班线、订制班车、圩日班车等多种运营模式，充分满足不同人群的出行需求。”蕉岭汽车运输有限公司副总经理陈东介绍，“我们对驾驶人员高要求、严标准，确保乘客的出行安全，同时车上配有人脸识别功能的智能监控摄像头，一旦发现驾驶人员有违规操作的行为，便会报警。”目前，该公司已面向农村客运通车村落定向招聘了20多名驾驶员，并正在进行严格的岗前培训考核。今后蕉岭县将持续发挥“四好农村路”优势资源，完善以城乡公交和农村客运班线为主、预约响应为辅的城乡交通出行网络,覆盖全县8个乡镇、97个行政村，使“村村通客车”真正通到群众心坎上。（春燕 艳良 敬淼 静宜）