无人机助力推行建管养一体化平台，实现“人海建管”到“智慧建管”的跨越。

　　应用分离式车道指示器，高空“问诊”转为平地检修，无需封闭高速干道。

　　改进桥梁托架打孔工艺，提高了效率，更好地保障施工人员安全。

　　（以上图片来源：梅州日报 图片均由吴腾江拍摄）

　　近日，随着最后一车沥青混合料的摊铺完成，大潮高速大埔段路面摊铺宣告完成，为实现12月全线通车打下坚实基础。预计今年底通车的大潮高速，目前正值项目建设冲刺期。项目自开工以来，建设者们通过小革新、小发明、小创造，不断改进产品和施工工艺，解决实践中的难点，最终形成一套“微创新”成果，进一步推进建养一体化发展。

　　推行建管养一体化平台

　　从“人海建管”到“智慧建管”

　　传统高速公路对路面情况和数据的反馈，往往只能通过文字和设计图等方式来表现，这种方式存在弊端，不仅无法直观地表现项目现场具体信息，而且无法精准定位问题点，从而影响后续的工作效率和进度。

　　大潮公司针对此类问题，把工地“搬”到电脑上进行管理。引入建管养一体化平台，利用无人机查看、GPS定位等先进技术，如此一来，管理人员“足不出户”，在电脑上便能直观、全面掌握现场情况，真正实现了“人海建管”向“智慧建管”转化。

　　记者在现场看到，平台通过无人机、监测传感器、监控摄像机等设备拍摄、测量的可视化数据，结合卫星定位系统，便可转化为简单易懂的平面图。管理人员通过平面图可以精准地标识问题，平台系统会自动获取精确位置，并通过短信通知问题所在地负责人跟进处理，达到效率最大化。

　　据介绍，目前，平台尚处于研发阶段，但是后期可根据需求进一步拓展，把项目建设期的数据无缝迁移至运营期使用。年底通车运营后，梅大项目将委托大潮公司联合运营管理，届时大潮公司营运里程将超过200公里。养护巡查工作由人工巡查变为无人机巡查后，问题点通过平台精准分配，将大大缩小人工巡查的范围，从而提高巡查的效率。

　　应用分离式车道指示器

　　从高空“问诊”到平地检修

　　以往，车道指示器一般设计安装在隧道进出口、车行横洞位置各车道的中线上方，隧道车道指示器电源模块、控制模块与LED显示模组均集成在车道指示器箱体内，出现任何故障都要实施车道围蔽进行高空作业。

　　在高速公路上滚滚车流中，实施车道围蔽进行高空作业，不仅影响车辆通行，同时也存在较大安全隐患，如何尽可能避免此类问题？大潮高速机电工程部门经过调查研究，决定从“源头”抓起，采用建养一体化施工，在施工图设计和工程招标阶段引入机电产品微创新概念。主要体现在“未雨绸缪”，即在一开始的设计图纸和技术规范中，就改进机电产品的主要技术指标和安装要求，便于养护期机电设备的日常养护、小修保养及故障维修等。

　　“经过统计分析，电源模块故障及其使用寿命是车道指示器设备的主要故障。根据这一点，我们对车道指示器进行了改进，将显示模组与电源、控制模块分离安装，把电源、控制模块集成在检修道侧壁的设备电源箱内。”机电工作人员叶华友告诉记者。

　　应用分离式车道指示器后，机电施工人员将不用再爬梯对车道指示器进行高空“问诊”了，也不用对车道进行围蔽，在隧道检修道侧壁就能进行日常养护及主要故障维修，极大地改善了机电养护作业安全及故障处理时效。

　　改进桥梁托架打孔工艺

　　从“蜘蛛侠”到“神枪手”

　　在机电工程的施工过程中，通信管道始终是重点工程之一。大潮高速全线有大中桥梁92座，过桥管箱、过桥电力管道均需托架打孔及安装施工，桥梁托架施工工程量可不小。

　　“之前，桥梁托架施工至少需要两个人一起操作，一名施工员身上系着安全带，在钢结构的‘鸟笼’里，像‘蜘蛛侠’一样在桥梁护栏外侧高空作业，吊篮周边还需设置安全防护网，防止发生施工人员及物件坠落伤害事故。桥梁内侧的施工员则负责沿着桥梁护栏移动吊篮以及辅助定位。”大潮公司机电房建部经理彭洪涛介绍，“一般完成一组托架打孔需2分钟左右，这样施工耗时耗力，而且还存在较大安全隐患。”

　　为了提高施工效率，在工期紧、压力大的现实情况下，大潮高速机电托架施工班组不断摸索试验，制作单人可操作的桥梁托架打孔机，并在施工过程中成功实践，大大节省了人力物力，提高了机电托架施工效率。以桥梁挂篮滑轮设施为基础，安装固定间距双电钻支架，并增加设置支架控制的横向、竖线导轨，改进施工工具及工艺。“现在完成一组打孔只需20秒左右，安全又高效。”施工班组长陆贵干说，桥梁托架施工工具创新后，每组打孔时间从2分钟缩短至20秒，极大地提高了施工效率。

　　目前，大潮高速机电托架施工班组自制的单人操作桥梁托架打孔机，已经实现了从双兵作战到单人在桥梁护栏内侧安全操作的跨越，且无需提前放线定位，既解放人力，提高效率，又方便了桥梁托架施工，更好地保障施工人员安全。

　　大埔县强化主动担当作为意识

　　当好交通发展“服务员”

　　大潮高速公路(含大漳支线)作为大埔县连接潮汕揭地区的快速出省出海通道，对构建对外“大连通”交通发展格局和闽粤边交通枢纽，助力乡村振兴和打赢脱贫攻坚战都具有重要意义。为此，大埔县切实强化主动担当作为意识，在各项工作领域积极扮演好交通发展“服务员”角色，为大潮高速公路(含大漳支线)全面建成通车保驾护航。

　　当好交通建设大会战的“指战员”

　　大埔县委、县政府主要领导亲自挂帅，成立大潮高速公路(含大漳支线)建设指挥部并下设办公室，由各县直部门和沿线镇人民政府任小组成员单位。

　　众人拾柴火焰高。在多部门联合下，大埔县全力配合大潮高速公司，做好包含项目路线规划、高速互通建设选址、项目建设用地指标，房屋土地征拆和宅基地安置等各项工作。在此基础上，建立健全联席工作会议制度，定期组织召开项目建设协调会议，研究解决项目建设存在的问题，确保高速公路全程无障碍施工。

　　做好高速公路建设后勤“保障员”

　　砂石土物料的供应保障决定着交通建设的推进进度，按照“就地取材，保障施工”的原则，大埔县积极组织协调县域区域内的各重点采砂场、采石场等场区，全力做好各工程标段物料的供应保障，确保各线段开足马力生产建设，同时扎实做好建设施工过程中的安全生产监督监管工作。

　　“特别是今年以来通过出台工作指引，提供防疫物资等，积极指导帮助各标段项目部做好常态化疫情防控和企业复工复产，最大限度降低各种外部因素对高速公路建设的影响，稳步实现年底预定通车目标。”大埔县交通运输局相关负责人表示。

　　当好项目建设矛盾纠纷“调解员”

　　自大潮高速建设以来，大埔县积极组织高速公路建设指挥部各成员单位成立社会矛盾调解和舆情稳定工作小组，加大深入基层走访调研和帮扶工作力度。

　　在此期间，大埔县为大潮高速公路沿线各镇人民群众协调解决涉房屋征地拆迁，完善“三改”工程和务工人员劳资纠纷、房屋拆迁安置等各领域的矛盾纠纷数百起。将问题化解在基层一线，保障广大人民群众和企业的合法权益，积极引导社会舆情发展导向，营造“稳定和谐，平安顺畅”的建设施工环境，为工程各标段建设保驾护航。（记者 刘润涛  特约记者 刘招迎 罗文燕  通 讯 员 彭洪涛 肖晓琳   张超源 赖逢芬）