10日，我市举行调整梅州城区出租车运价听证会。来自各行各业的21名代表就《调整梅州城区出租车运价和建立油运价格联动机制听证方案》进行讨论。听证人员均赞成将梅城出租车起步价由之前的5元/2公里调至7元/2公里。

物价在飞涨，出租车的运营成本也在不断升高，举行听证会调高起步价属正常现象。据了解，出租车此前5元/2公里的起步价，是2009年制定的收费标准。现在起步价由5元/2公里调至7元/2公里，涨幅虽达到40%，但参照这几年物价的上涨速度，相信这个涨幅大部分市民还是能够接受的。然而，起步价调高了，出租车行业的服务是否也能水涨船高?

不可否认，此前梅城出租车行业乱象丛生，司机乱停车乱调头、有时不打表还“拼车”，特别是每逢春节不打表现象更是饱受市民诟病。提高了起步价，此后是否就可以换来市民满意的服务呢?要给出满意答案，依笔者看来，首先，相关部门须得给这个行业“打预防针”，用制度的刚性要求他们按标准收费;其次，出租车行业人士需有忧患意识，必须意识到“狼来了”。

针对此前的士春节不打表的现象，有人建议出租车也实行“春运价”，这个想法其实不科学。因为从严格意义上来说，出租车属于城市公共交通的一种补充，享受政府一定的补贴，具有一定的公益性。既然政府向出租车企业付了款买了服务，出租车即承担了一定的公共服务职能，理应向市民提供规定价格的服务，不能一味地以牟利为目的。所以，出租车的特殊属性，决定了它的收费标准必须执行政府定价。即使在春节期间，出租车司机也不能眼红菜市场上其他物价翻几番赚得盆满钵满的事实，如果真的想搞点“加班费”，也应按《劳动法》规定向公司索要加班工资，而不是肆意地涨价损害普通市民的利益。

其实，出租车行业目前还面临着严重的市场竞争问题。时下“滴滴打车”盛行，工信部部长苗圩近日在答记者问时表示，“滴滴打车”对传统的出租车会带来很大的冲击和影响，从总体上来说，我们是持积极支持的态度。这就意味着，包括滴滴、优步、大众出行等在内的打车平台，将来也会以合法的身份来分享交通出行这块蛋糕。据了解，“滴滴打车”目前的价格和我市出租车此前的5元/2公里差不多。现在出租车调高起步价，就势必在价格竞争上处于劣势。面对“狼来了”的局面，要想保住市场份额，出租车行业如果不在改善服务质量上狠下功夫，很可能会“出局”。