梅城地下综合管廊项目是市民广泛关注的话题。综合管廊将电力、通信、燃气、给排水等各种管线集于一体，有利于解决了城市“拉链路”和空中“蜘蛛网”等问题，节约宝贵的土地资源，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
地下管廊是如何建设？江南新城中环路等道路管廊项目什么时候建成？日前，记者走访了中环路等施工现场一探究竟。
在中环路与剑英公园大道交汇处的施工现场，梅州华建公司副总工程师陈昌文指着18米宽、20米深的施工坑槽告诉记者，该处是管廊的交叉节点，需要往地面以下掘土30米，建设地下三层的管廊结构，目前正在进行地下二层的施工，预计国庆前可以恢复该路口通车。
江南新城中环路地下综合管廊建设现场。
记者在现场看到，数台挖掘机、炮机正在忙碌施工，建筑工人正在绑扎钢筋为浇筑混凝土做准备。“建设地下管廊要分五步走。”陈昌文介绍说，首先要进行支附柱施工，往地下挖出密集的坑槽并往里面搭建钢筋、浇筑混凝土，形成圆柱形的支柱。紧接着建设维护结构，拉开地下施工的框架，然后才进行土方开挖、管廊结构施工和路面施工等一系列工序。
据了解，中环路东接客都大道，西接三角跨线桥及梅州大桥，全长3.18公里，规划建设路幅50米，双向六车道。项目计划投资7.8亿元，目前已完成投资4.1亿元，计划在今年底前基本建成。
江南新城中环路地下综合管廊建设现场。
由于管廊建设几乎都在地下施工，做的是“里子”工程，面上很难察觉施工进度、工程难点。中环路地下综合管廊项目建设究竟难在哪里？
记者了解到，该工程至少具有如下四个难点。
（一）对现有交通主干线改造。
中环路是梅州大桥与广州大桥的重要连接线，是芹洋半岛、江南新城和梅县新城的重要连接线，人流车流密集，交通压力较大。尤其是三角圆盘处于国道及城市主干道节点，一直以来都是梅州城区最大堵点，建设期间交通疏解压力非常大。
（二）规划建设的干线管廊。
施工效果图。
该路段管廊属干线管廊，三舱结构，截面面积52平方米（长12.85米、宽4.05米），为地下2至3层结构。按照国家住建部关于管线全部入廊的要求，调整后的规划于2017年4月定审，燃气、强电、弱电、原水、供水、污水全部入廊。
（三）不具备同时全面开工条件。
一是征地拆迁影响。如三角跨线桥施工所需土地到今年4月份才全面拿出；二是管线迁移影响。项目位于新老城区交接处，涉及通讯、电力、燃气、原水管等管线100多条。尤其是国防光缆迁改涉及陆军、空军、火箭军，且处于军改部队隶属关系调整期间，沟通难度大，到去年底才迁改完成；三是交通疏解影响。为确保交通出行，必须分段施工，不能同时开工。如三角圆盘地处206国道与中环路、华南大道交接处，要在保证车辆通行的基础上，实行分段施工；跨线桥主跨建成且东西两侧地下管廊建成后，才能实施东西边跨及引桥施工。
（四）施工工序复杂。
该路段涉及1座跨线桥、1个下穿隧道和6个道路管廊的交叉节点，开挖最深为18.5米。比如，三角跨线桥还是桥廊合建、隧廊合建的工程，涉及砼施工工序多达6项，且只能逐个工序顺序施工。
因此，中环路建设只能采取“分段实施、分段围蔽、分段放行、错位施工”的办法，造成整个建设工期约为26个月。结合施工环境和条件，主要分四个区段施工。
一是客都大道至电信红绿灯段。
该段于2017年11月进场施工，目前已部分通行，到本月中旬可全面通行。
二是电信红绿灯至三角跨线桥段。
该段国防光缆迁改要及到去年底才完成，涉及四个交叉节点和一个下穿隧道，2018年10月进场施工，计划到今年底前基本建成。
三是三角跨线桥段。
该桥全长600米，包括主桥340米，引桥260米，宽17.5米，三层结构施工，其中桥梁下部结构与管廊结构合建。此段是交通的重大节点，通行车流量多，施工难度较大。为确保车辆疏解通行，待主跨桥建成后，方能进行东西跨桥施工。主跨桥提前在2017年7月进场施工，2018年底建成并实现桥底南北向通车。东跨已完成地下部分，计划在今年10月底完成，西跨计划在今年11月底前完成。
四是三角线桥至梅州大桥段。
该段于2018年10月正式动工，受机场航线限高及房屋征拆影响，项目建设停停打打，计划到年底前可建成。
记者在中环路一处施工工地看到，在炎炎烈日下，工人正在紧张有序地施工，运输车辆繁忙地穿梭于工地。施工方负责人表示，目前正开足马力，24小时交叉施工，预计年底前中环路全线贯通。“中环路东接梅州大桥，西接广州大桥，沟通梅县新城、芹洋半岛和江南新城。它作为嘉应新区起步区的重要连接线，实现“三城”互联互通。”嘉应新区管委会相关负责人表示，道路管廊建设是城市扩容体质的重要一环，嘉应新区正朝着打造“三宜”城市范例的目标大踏步前进。
记者还了解到，江南新城主要道路管廊计划于年底前基本建成。各路段节点亦明确了竣工时间表，其中客都大道东段过水箱涵约130米段在9月底前通车；东汇城管廊节点计划在今年9月底前全面完成；彬芳大道市场监管局至白天鹅宾馆段8月底前通车，彬芳大道北段在11月底前通车；206国道三角圆盘至机场圆盘段东边在今年8月底前通车，西边在9月底通车，机场圆盘至湾下隧道段在今年10月底前通车；中环路剑英公园大道节点在今年9月底前完成，实现剑英公园大道全线通车；计划在今年11月底前完成三角跨线桥建设，力争年底前实现中环路全线通车。
效果图。
据了解，江南新城规划建设道路36条、35公里，地下综合管廊11条、20.2公里，配套总控制中心一座，总投资约35亿元。目前，该项目累计完成投资约28亿元，约占总投资额的81%，已建成道路16.8公里，管廊13.9公里，剑英公园大道、华南大道、安康路、吉祥路等/19条（段）新建道路已正式建成通车，正在加快推进中环路、客都大道、彬芳大道南及三角跨线桥等道路管廊建设，计划在今年底全面建成。一条条高标准的景观大道逐步建成通车，成为江南新城一道道靓丽风景线。芹洋半岛已建成道路9.8公里、管廊3.2公里，四通八达的交通路网，拉开了嘉应新区起步区的城市架构。
本报记者：严伟涛
摄影记者：连志城
效果图嘉应新区提供
见习编辑：李子莹
