今天（12月31日）下午3时许，梅州江南新城三角跨线桥将正式通车。

    记者从嘉应新区管委会了解，作为梅州城区的第一座高架桥，三角跨线桥建设期间广受市民期盼。它连接着江南新城的骨干道路——全长3.18公里、双向六车道的中环路。

    该桥全长600米，包括主桥340米，引桥260米，宽17.5米，地下建设三舱干线管廊。目前三角跨线桥主桥已建成通行，中环路也将于近期全线开通，将成为缓解梅州城区交通的“减压阀”，三角圆盘交通拥堵的历史将成为过去。

昔日的三角地圆盘，你还记得吗？（图片摄于2017年3月）

    三角跨线桥贯通后，施工方广东华隧公司还将进行绿化、交通等附属设施建设。同时，梅塘东路梅州大桥至跨线桥段和中环路市技师学院至彬芳大道段仍在进行路面施工，计划于1月中旬开放通车。

    工作人员温馨提示，施工期间请车辆和行人按照道路交通标志指示通行，服从交警指挥管控。需注意的是，行人和非机动车禁止上跨线桥；大型车辆行车时要注意限高及限重标志，总质量超过50吨或高度超过5米的超高超载车辆请绕行。

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    三角跨线桥建设难在哪？

    该项目建设由于不具备全面同时开工的条件，只能采取“分段实施、分段围蔽、分段放行、错位施工”的办法，造成整个建设工期相对较长。主要有如下原因：

    一是管线迁移和征拆影响。三角跨线桥施工所需用地征拆在2018年4月份全面完成。同时，项目位于新老城区交接处，涉及通讯、电力、燃气、原水管等管线100多条，尤其是涉及多个国防光缆，迁改难度极大，直到2018年底才迁改完成，才具备全面开工条件。

    二是主线交通疏解影响。三角圆盘处于国道及城市主干道交叉点，是连接芹洋半岛、江南新城和梅县新城的交通要道，人流车流密集，交通压力异常巨大，一直都是城区最大堵点和交通黑点。为确保交通出行，只能采取分段施工。比如，跨线桥主跨建成且东西侧管廊建成后，方能实施东西边跨及引桥施工。同时，该地段还是飞机起降的航空控制区，施工限高要求非常高。

    三是施工工序比较复杂。该段地下管廊为干线管廊，三舱结构，截面面积52平方米，地下3层结构，开挖深度约14米，桥梁下部结构与管廊结构合建，涉及砼施工工序多达6项，且只能逐个工序顺序施工。

【全媒体记者】黄思华 何森垚

【通讯员】李藩