当家家户户都沉浸在辞旧迎新、庆贺新春的节日氛围中时，有的项目施工现场仍是一派繁忙景象。日前，记者来到瑞梅铁路（广东段）2标建设现场，只见沿线施工车辆往来不停，工人们往来穿梭，与附近村庄张灯结彩的浓浓年味交相辉映。

巴庄隧道出口施工现场（钟小丰　摄）

　　作为全线控制性工程之一，巴庄隧道长约10.686公里，施工难度大。每天工人们在隧道内挥汗如雨，向着隧道贯通的方向冲刺。日前，记者在巴庄隧道出口施工现场看到，处于青山环绕间的巴庄隧道出口施工现场热火朝天。在洞口的电子显示屏上，实时显示了进入隧道洞内总人数，并且细分管理人员、支护班组、出碴班组、普工班组等不同班组。“这是我们新建成的‘智慧工地系统’，在每个施工人员的安全帽上都安装了定位芯片，通过芯片我们就可以实时了解隧道内人员出入以及施工情况。”瑞梅铁路（广东段）2标的生产经理周水平说，巴庄隧道地质结构复杂，设置2个斜井多个作业面辅助施工，每道工序组织紧密，在保证安全质量的前提下快速推进。目前，巴庄隧道的2处辅助坑道已顺利转入正洞施工。

　　说话间，记者来到2号斜井，该斜井长903米。斜井施工现场风机轰鸣，车来车往，隧道内外温差大，10多名工人克服高温的不利条件，井然有序的进行施工作业。“斜井转入正洞施工后，增加了隧道施工作业面，有效提升了隧道作业效率。”周水平说，春节期间，巴庄隧道6个作业面不停工。

　　“隧道工程初步预计在2025年6月贯通，为了保障工期，抢抓梅州的冬季黄金施工季，我们春节期间预计有200名工人留守在工地，在工地上站好值班岗，为安全护航。”瑞梅铁路（广东段）2标的项目经理杨飞介绍，瑞梅铁路2标段由中建八局承建，线路全长21.45公里，地形起伏大，包括巴庄隧道、李屋隧道、岭子下3条隧道，桥隧比例高。自开工建设以来，项目部优化资源配置，加强工序循环衔接，跑出建设“加速度”。至2月1日，隧道工程已完成总体工程量的25%。

　　“正常施工期间我们有五六百号人在现场。春节期间，我们将合理调配人员进行项目建设，保障春节后工人们立马可以进入工作状态。”杨飞说，为保障春节期间施工正常有序进行，项目部加强施工安全管理工作，除了现场巡检外，还将加大对重点区域、重要环节的安全盯控，确保现场施工安全。

　　为了让留守在工地的工友们能感受到浓浓年味，过一个欢乐年，该项目部不仅开展了春节慰问，而且还备好年货、开展除夕夜包饺子、看春晚等活动，让大家感受到大家庭的温暖。作为项目管理人员，来自山东的杨飞今年也选择与工人一起驻守在施工前线，把住安全质量关，稳步推进施工生产。“我在这个行业17年了，在工地里过了许多个‘工地年’，虽然不能在万家团圆时陪亲人，但是也不影响我们工作的热情。”他说，瑞梅铁路建成后，对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系具有重要作用，作为建设者，为能参与其中感到骄傲。

　　据了解，瑞梅铁路起于江西省赣州市瑞金市，途经会昌县、安远县至寻乌县，之后跨赣粤省界至广东省境内，经梅州市平远县至梅县区、梅江区后引入既有梅州站，全长约240公里，设计时速160公里，其中广东省境内约75公里，于2022年9月30日开工建设，工期预计4.5年，计划2027年建成通车。（记者 郑炜梅）