枫朗镇上山下村平整的柏油路从山脚铺进了山里，各色茶吧、茶厂分布在道路两侧，村貌发生了翻天覆地的变化。

（吴腾江　摄 图片来源：梅州日报）

　　日前，记者沿大潮高速公路来到大埔县枫朗镇，从高速出口出来，不用20分钟就抵达上山下村。这里是西岩山万亩茶文化产业园，站在高处放眼望去，云雾缭绕，满目翠绿，茶园梯田层层叠叠与素雅房屋相互辉映，如入仙境。

　　上山下村党支部书记魏新光正在自家的茶山农家乐忙个不停，他要为一个50人的参观学习团队准备食材。他告诉记者，以前的上山下村因山高路险、交通闭塞，村里完全没有商业气息。

　　为打开局面，大埔县依托丰富的红色资源和良好的生态环境，围绕西岩山脉，以枫朗镇大埔角村至上山下村为发展主轴，串起了一条全长22公里的红绿文化旅游路线，并对茶园沿途进行全面环境整治和提升改造。平整的柏油路从山脚铺进了山里，各色茶吧、茶厂分布在道路两侧，如今的上山下村村貌发生了翻天覆地的变化。“以前茶农只能用扁担把茶叶挑下山售卖，现在是开宝马车的老板上门来收茶叶。”魏新光自豪地说。

　　随着交通基础设施的不断完善，上山下村的旅游等产业逐渐兴起，魏新光也乘着旅游发展的东风，经营起了农家乐。2020年12月底，大潮高速公路建成通车，从高速公路枫朗出口到上山下村不用20分钟，这更加促进了当地旅游业的发展。“除本地游客外，每逢节假日，还有不少来自汕头、潮州的外地游客，不仅带旺了农家乐，民宿也是经常供不应求。”魏新光乐呵呵地说。

　　若要富，先修路。日渐完善的交通网络不仅带动了大埔老区苏区旅游业发展，也为当地的乡村振兴带来不竭动力。“潮汕游客多了起来，茶青收购价格也在逐年提高，许多村民已不再外出务工，在家门口卖起了茶叶。”魏新光告诉记者，上山下村有328户居民，有86间小型茶叶加工厂，在深圳、汕头以及本地开设了180多间门店，形成了产制销一体化产业链条，直接和间接解决了800多名村民就业，茶农年收入户均达7万元以上，个别农户年收入高达20万元。

　　大潮高速公路是大埔主动对接湾区交通“大网络”，融入湾区“123”交通圈的一个缩影。从2014年大埔首条高速公路梅大高速通车到“十三五”期间，大埔全县公路通车里程达3563.825公里，公路密度达到每百平方公里144.5公里。几年间，高速公路和县乡公路的畅通，给这片红色土地带来了巨大变化，也为大埔老区苏区全面振兴发展提供了坚实保障。（记者 洪国栋  特约记者 余 灏）